Mobilites urbaines

COMPTE RENDU


de la Rencontre du 9 avril 2008

Mobilités urbaines : Quelles nouvelles intelligences?

 

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Sommaire :

 

Éditos

 

Michel Alberganti, Le Monde
Michel Alberganti"La mobilité est devenue l'une des contraintes majeures de la vie urbaine.
Quelques 80 millions d'heures seraient perdues chaque année en France dans les embouteillages, soit 220 000 heures par jour. La région parisienne concentrerait 80% des encombrements du territoire national. La commission européenne évalue le coût des congestions du trafic à 2% du PIB européen. C’est dire l’extraordinaire gisement d’économie que représente une meilleure gestion de la mobilité urbaine. Cette situation devient de plus en plus intolérable au moment où plusieurs nouvelles contraintes pèsent sur les citadins: nécessité d’une plus grande mobilité dans de nombreux métiers, distance croissante entre le domicile et le lieu de travail, pollution problématique de l’air des villes, aggravation du réchauffement climatique, augmentation rapide du prix du carburant… Face à ces difficultés, des solutions nouvelles apparaissent. Elles font appel à de nouveaux modes de déplacement ainsi qu’aux technologies de l’information. Avec un nouveau mot d’ordre : introduire plus d’intelligence dans la gestion de la mobilité. On constate en effet que les ressources existantes sont souvent sous-exploitées. Ainsi, aux heures de pointes, seulement 15% du réseau routier parisien est paralysé. Le succès du vélo en libre service dans plusieurs villes, dont Paris, a révélé une véritable attente des citadins pour de nouveaux modes de locomotion à la fois individuels et publics. Il reste certainement des progrès considérables à accomplir. Sans investissement dans de coûteuses infrastructures, la production et l’exploitation d’informations pertinentes peut avoir un impact très important sur la mobilité urbaine. Déjà 10% des automobiles sont équipées de systèmes de guidage par satellite. Demain, chaque voiture pourra être localisée en permanence ce qui permettra d’anticiper les embouteillages et même les accidents. Les citadins recevront en temps réel des informations sur l’ensemble de l’offre de transport. Leur téléphone mobile se transformera ainsi en un véritable « assistant personnel de mobilité urbaine ». Ce sont ces solutions innovantes, ainsi que les nouveaux acteurs industriels qui les portent, que nous vous proposons de découvrir et de discuter lors de ces premières Rencontres professionnelles Le Monde".
Bruno Marzloff, groupe Chronos
Bruno Marzloff"L'information, Carburant d’une Mobilité Durable. D'un côté, un droit à la mobilité pour tous et des ressorts divers qui déterminent un accroissement prodigieux de l'offre et de la demande de transport à toutes les échelles. De l'autre, le développement durable qui impose ses exigences écologiques, sociales et économiques. On a fini par enterrer l'idée que la mobilité numérique se substituerait à une mobilité physique. On admet que d'autres carburants ou motorisations ne changeront rien aux aberrations des congestions routières et à la place dominante de la voiture particulière. S'installe aussi peu à peu l'idée que cette croissance de la mobilité peut être satisfaite autrement qu'en entassant de nouvelles voies sur d'autres voies. Alors, la mobilité durable est-ce un défi ou une impasse ? Ce colloque veut explorer deux autres voies : l'information comme carburant, le collaboratif comme moteur et les technologies comme véhicules. Une information pour usage "intelligent" des ressources de déplacements – de toutes les ressources – par les partages de véhicule (voiture en partage, covoiturage, vélo libre-service, transport collectif à la demande…), par des redistributions intelligentes des modes ou par une régulation, encore "intelligente", des mobilités à la manière du yield management de l'aérien. Ce jeu d'acteurs – individus et opérateurs – passe par une mobilisation des technologies de l'information et par des concertations. Cette étape s'amorce, des solutions s'installent. Des acteurs viennent en témoigner."

 

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